加快建设西最新传奇盛世私服部国际门户枢纽城市

　　春回大地百花艳。2月27日，首趟中欧班列蓉欧快铁集拼集运返程班列顺利抵达成都国际铁路港，标志着全国首创的中欧班列集拼集运模式进一步升级。而在前一天，8个集装箱满载着韩国LG集团在越南生产的电子产品从越南东英站出发，通过广西凭祥铁路口岸驶入中国境内，于3月2日抵达成都然后搭乘蓉欧快铁奔往波兰罗兹，标志着“蓉欧+”东盟国际铁路通道打通。在成都南端，平均不到两分钟起降一架飞机的双流国际机场，一个接一个航班架起畅通全球的空中桥梁，目前已有106条国际（地区）航线连通世界各地。

　　立足于作为距离欧洲最近的国家中心城市区位优势，成都近年来奋力打造辐射中西部、连接全球的国际航线网络，以国际铁路班列、国际海铁联运班列和国内互联互通班列为支撑、连接泛欧泛亚的国际班列体系。坚持开放带动，奋力书写迈向世界的开放答卷。深刻把握“一带一路”建设带动国家开放格局演变的历史机遇，全面提升全球资源配置和市场运用能力，加快建设西部国际门户枢纽城市。

　　逾千列国际班列 跑向开放型经济高地

　　“以前，搭乘蓉欧快铁到乌鲁木齐等地的欧洲货物，需要先到达成都后再从成都运往乌鲁木齐等地，而现在不用走‘回头路’了。”成都海关驻青白江办事处副主任颜毅说，这是因为成都和乌鲁木齐两地合作，在国内中欧班列中首创推出集拼集运的创新运输和监管模式。

　　按照国际标准，一列中欧班列通常需要至少集结41个集装箱才能开行，因而往往会因等待集装箱货物成列，延长了单列中欧班列集货时间。而且，按相关规定，班列集装箱仓位只能固定使用，途中无法更换，又在一定程度上造成了空箱浪费，增大了物流成本，削弱了中欧班列铁路运输市场竞争力。

　　去年12月17日，中欧班列蓉欧快铁成功开行集拼集运测试班列，实现了成都至乌鲁木齐段货物仓位与乌鲁木齐至欧洲段仓位的共享，推动了集装箱成列发运到成组拼装快运的转变。

　　紧接着，今年2月12日，首趟集拼集运返程班列从荷兰蒂尔堡起运，装载了4个集装箱的外贸货物到达乌鲁木齐后被卸下，换装上了乌鲁木齐至成都的4个集装箱内贸货物，于2月27日晚上终达成都。

　　“成都的国际班列年度开行数量一直保持在全国首位，开行数量稳定上去了，如何提升开行质量？”颜毅称，此次成都和乌鲁木齐两地海关和铁路公司合作，推出的集拼集运创新服务模式，就是在稳定数量基础上提升质量的一大举措，进一步降低物流成本，增强成都的国际班列竞争力。同时，也是顺应国际国内贸易订单小型化、高频率的发展趋势，深入挖掘成都国际铁路港贸易服务功能。

　　蓉欧快铁的集拼集运业务，充分利用了蓉欧快铁进出口的空箱仓位资源，通过内外贸箱转换、空箱换重箱的创新举措，全面提升了蓉欧快铁双向满载率。从开展掏拼箱业务到国际铁路多式联运提单，再到集拼集运运输监管新模式等等，每一项创新举措带来的高效和便利，获得了国际市场争相点赞，有力地促进了开放型经济发展，助力构筑起“一带一路”内陆开放型经济高地。

　　去年，成都的国际班列年度开行数量在全国率先突破1000列大关，其中全年中欧班列蓉欧快铁开行858班，居全国已开行中欧班列之首，同比增长86.5%；搭载货值46.9亿美元，同比增长195%；货运量26万吨，同比增长238%。

　　市口岸物流办相关负责人称，在大力实施“蓉欧+”战略推动下，目前中欧班列蓉欧快铁已经开通了从成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科等14条线路，并依托“蓉欧+”东盟铁海联运通道，联通了新加坡、越南、马来西亚等东南亚国家。

　　自2013年4月26日首趟蓉欧快铁从成都驶出，截至去年底成都国际班列已累计开行逾1700列，连续两年位列全国中欧班列开行量第一。一列列国际班列往来成都，让大千世界近在咫尺，古老成都耀眼全球。现在，蓉欧快铁成为首个天天有班列，往返运行最稳定的中欧班列。

　　作为横跨欧亚一条国际物流大通道，中欧班列蓉欧快铁加速推动全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西向南开放的前沿阵地，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地。

　　超百条国际（地区）航线 飞出国际航空门户枢纽

　　在成都的北端，中欧班列蓉欧快铁“跑”出了中国最繁忙国际铁路港，扇动着国际门户枢纽城市建设中的高翔翅膀。而在成都的南端，平均不到两分钟起降一架飞机的双流国际机场，一条条航线延伸而出，忙碌地架起畅达全球的空中桥梁，扇动着国际门户枢纽城市建设中的另一只翅膀。

　　刚迈进2018年不久，1月26日成都就迎来了今年首条国际定期直飞航线。这一天，川航新开通了我国西部地区第一条直航圣彼得堡的航线，这也是成都直飞俄罗斯的第三条航线。

　　一条国际定期直飞航线开通，不仅让出行更加便捷，而且还让出境旅游变得更加实惠。由于直飞航线降低了时间成本、运营成本，加上航空公司推出机票优惠促销活动，开航初期，成都赴俄罗斯大众化旅游产品价格由原来5000多元降至3000多元。

　　30年前，一个飞往加德满都的航班从双流国际机场起飞，打破了国际航线“零”的纪录。去年5月22日，一个从亚的斯亚贝巴飞来的航班降落在双流国际机场，成都民航发展再次迎来历史性时刻——国际及地区航线数量达100条。

　　从直航北美洲的洛杉矶、纽约，到大洋洲的奥克兰，再到非洲的亚的斯亚贝巴，去年是成都拓展国际定期直飞航线较多的一年，先后开通9条国际客货运航线，使得成都的国际（地区）航线数量由2016年的95条刷新至104条，在我国中西部地区继续保持领先地位。

　　市口岸物流办相关负责人称，围绕深度融入“一带一路”建设，成都近年来大力推进与亚洲、欧洲、非洲各国的国际航线建设，同时加强与美洲、大洋洲之间的通达性，全面打造连通五大洲的国际航线网络，奋力打造国家级国际航空枢纽。

　　一条条国际航线开通，提升了对外交流、经贸合作便捷度，也带动了全球人流、物流向成都集聚。去年12月14日，成都航空口岸再次跨上了新台阶——年度出入境流量突破500万人次。这是全国第四个、中西部唯一一个年出入境流量突破500万人次的大型航空口岸。去年双流国际机场实现全年旅客吞吐量4980万人次，同比增长8.2%。

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