2016年传奇盛世sf日本车市观察

简单分析一下，我们就会发现，日本最畅销的车型其实非常具有日本特色，第一这些车型的体积都很小，大多数在我国属于微车级别。第二就是新能源占据绝大多数，纯汽油的已经很少；第三就是市场被日本品牌主导。

隔壁老张丨AutoKol

日本和中国有着非常密切的关系，你很难用一句话来形容。在我们的上上上一代，日本曾经几次侵华，彻底打断了我们的现代化进程；在上上一代，日本洗心革面，成为老一辈无产阶级革命家口中的“中国友好邻邦；但是到了最近，日本又开始作，方方面面给中国穿小鞋，两国龃龉不断，磕磕绊绊。

但是唯独不可否认的是，日本是一个超级经济大国，更是一个超级汽车强国，目前日本拥有丰田、本田、日产、三菱和马自达等五大巨型汽车公司，还有一大堆类似铃木、斯巴鲁、五十铃等小型汽车公司。2016年，日本汽车公司在全球卖出了2000万辆汽车，占据全球汽车销量的近三成，在中国售出了大约370万辆汽车，占据中国汽车销量的13%。

日本是如此强悍，日系车卖遍全球，但是日本国内的汽车市场，却和大多数国人想象的截然不同。

新车销量等于我国六分之一

2016年，日本新车销量为497万辆，这个销量虽然只有中国车市的六分之一，但是却超过英国、法国、德国和印度等汽车大国，仅次于中国和美国排名全球第三，这个和日本经济规模在全球地位非常相称。

这个大约500万辆的规模放在世界上排名第三，但是在日本历史上却不值一提，其实作为高度成熟的汽车国家，汽车在20年前就已经在日本普及，现在的新车销售基本是维持保有车辆的新陈代谢，已经不会大幅度的上升。事实上，日本去年497万辆的销量比去年同期已经下跌2%，比去1990年的777万辆更是跌掉了三分之一，总体来说，日本的汽车规模远远低于我国，同时还保持着微弱的萎缩状态。

本土品牌统领市场

日本汽车行业有一个鲜明特点，就是高度封闭。作为全球几乎最开放的市场，中国汽车市场几乎是一个万国汽车博览会，全球排名前20的几乎任何一个企业的品牌和车型，在中国都可以看到，同时因为政策对民族汽车工业的打压，合资车和外资车占据很大比例。在日本截然相反，本土品牌受到扶持，外资品牌受到打压，日系车处于绝对的统治地位。

去年，在全日本卖得最好的三款车中，全部都是本土品牌。在卖得最好的10款车中，丰田占6款，本田占2款，日产占2款。在卖得最好的30款车中，丰田占14款，本田占6款，日产占3款，其余的7款分别被斯巴鲁、马自达和铃木瓜分。

也就是说，在日本的主流汽车市场，几乎看不到一个外国品牌，至于在中国占据神车位置的大众，在日本几乎踪迹皆无。在中国享有显赫地位的奔驰、宝马和奥迪，在日本默默蹲在墙角。甚至于自忖和日本高度相似的韩系车，费了九牛二虎之力想要打进日本市场，但是每年卖的新车连广告费都不够，至于数量，一个中学生都能数过来。

这就是日本人的可怕之处，他们拼命的占据全球每一个角落，他们制造的汽车几乎横扫全球，但是自身的市场却几乎完全封闭，不会轻易允许任何外来品牌的进入。

畅销车型鲜为人知

然后再看看日本畅销的车型，又是一个令人瞠目结舌的结果，和中国车市大相径庭。2016年日本车市排名第一的车型为普锐斯，销量为248258辆。这个数据如果放在中国，总体排名大约可以进入前20。当然中国也有普锐斯生产和销售，2016年全年销售18辆。

日本排名第二的车为Aqua，这是一款除了日本鲜为人知的车型，甚至连个汉语名称都没有，这是一款微型新能源车，在日本极受欢迎，曾经屡次夺得销冠；排名第三位Sienta，又是一款日本特供的微型新能源车。

只有排名第四的飞度，国人才稍微熟悉一些，这款在中国绝对属于小型车的产品，在日本销量还算不错。

在进入前十的其他车型中，除了排名第七的花冠之外，更多是一些国人听说都没听说的车型，而事实上除了日本之外，这些车型你也看不到。

简单分析一下，我们就会发现，日本最畅销的车型其实非常具有日本特色，第一这些车型的体积都很小，大多数在我国属于微车级别。第二就是新能源占据绝大多数，纯汽油的已经很少；第三就是市场被日本品牌主导。

这一点，或许我们永远也学不会。

END

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